大连氢能船的使用情况在全球范围内正在逐步发展，但尚处于初级阶段。以下是对氢能船使用情况的详细分析：
一、国际氢能船使用情况
日本：
首艘燃料氢旅游船：日本海运公司三井商船株式会社计划于2024年让该国第一艘生物燃料氢旅游船（名:Hanaria）投入使用。该船将由生物燃料和氢电池组合提供动力，预计二氧化碳排放量将大幅减少。
其他项目：日本企业如川崎重工业株式会社、洋马株式会社等也在积极研制氢内燃机，并开发相关船舶。此外，工业气体供应商Iwatani将在2025年大阪世博会期间运营氢燃料电池渡轮。
其他国家：
发达国家如德国、美国、法国、韩国等也已成功研制出不同类型的氢动力船舶，并进行了示范应用。例如，德国的“Alsterwasser”游船、美国的“Water-Go-Round”渡船、法国的“Energy Observer”游艇等。
二、国内氢能船使用情况
技术研发：
我国在氢能船舶领域也取得了一定的进展。国内已掌握了船用燃料电池系统设计、开发等多项技术，商业化应用潜力初显。
2021年下水的“蠡湖号”游艇和“仙湖1号”游船，以及正在研制中的“绿色珠江号”内河货船和“三峡氢舟1号”公务船等，都采用了氢燃料电池技术。
政策支持：
近年来，国内相继出台多项政策，从技术研发、落地推广等角度推动氢燃料电池船舶的发展。例如，中国海事局印发了《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则(2022)》，中国船级社也发布了多份涉及船用氢燃料电池系统的产品检验指南。
应用案例：
目前，国内氢能船舶主要应用于沿海和内河领域的游船、观光船、公务船等。这些船舶的燃料电池功率和续航里程等性能参数正在不断提升，以满足市场需求。
三、氢能船的优势与挑战
优势：
氢能作为清洁能源，通过燃料电池方式实现高效发电且不排放二氧化碳，有助于减少船舶的碳排放和环境污染。
氢燃料电池船舶在噪音和振动控制方面也具有优势，提高了船舶的舒适性和乘坐体验。
挑战：
氢燃料电池技术尚未完全成熟，存在成本较高、技术复杂等问题。
氢气的储存和运输也存在一定的安全风险和技术难度。
氢能船舶的续航里程和加注设施等基础设施建设仍需进一步完善。
综上所述，氢能船在全球范围内正在逐步发展，但尚处于初级阶段。随着技术的不断进步和政策的持续推动，氢能船舶的应用前景将更加广阔。